4月23日，财政部、工业和信息化部、科技部、发改委联合发布《关于新能源汽车宣传应用财政补贴政策的通知》。这项政策的发布，确定了未来几年新能源汽车的快速发展方向。与过去相比，这一政策有几个重要变化:1 .将原定于2020年底到期的补贴政策延长至2022年底；2.动车补贴前价格必须在30万元以下(含30万元)，但“换电模式”车辆不受此要求；3.总的来说，2020年至2022年，补贴标准在前一年的基础上分别下降了10%、20%和30%。确定今年补贴标准不会回落。只有公交等行业电气化。通知称，2020年，符合城市公共交通、道路客运、出租(含网络相关车辆)、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场、党政机关正式行业等要求的车辆补贴标准不会下降，2021-2022年，补贴标准将分别比上年下降10%和20%。3.2021-2022年，技术指标总体稳定。今年动力电池系统的能量密度等技术指标将保持不变。只是稍微增加了新能源汽车的能耗和纯电动乘用车的行驶里程门槛。4.首次设定年度补贴金额上限。一般来说，最高补贴规模为每年200万辆左右。主要是调整目前燃料电池汽车的购买补贴，选择有基础、有热情、有特色的城市或地区，围绕关键零部件的技术研究和工业应用进行示范。中央政府将采取“以奖代补”的方式对示范城市进行奖励。力争4年左右建成氢能和燃料电池汽车产业链，关键核心技术取得突破，形成布局合理、快速发展的良好局面。
从这一新规可以看出，新能源汽车领域可以从几个方面找到投资机会:一是对整个新能源汽车领域的整体影响小于前期预期。在旧规则下，补贴时间将持续到2020年，因此新规则的出台将延长补贴时间。补贴分别降低10%、20%和30%，影响比之前的市场预估小很多。通知规定，今年部分行业对新能源汽车的补贴不会减少，这使得公交车、公交车等特种新能源汽车企业仍然具有政策扶持的良好特点。第二，虽然通知设定了200万辆的补贴上限，但2019年新能源汽车总产量不足200万辆，所以这个上限从现在开始足够了。三是零部件采用奖励代替补贴，有利于拓宽零部件领域企业间的距离，更有利于优质企业。第四，支持燃料电池等行业的核心技术突破，使具有技术能力的上市企业取得更大的快速发展。并且在政策的支持下，预计电池等关键行业的技术会有很大进步。
随着政策越来越清晰，大家对于新能源汽车产业的快速发展有了更清晰的方向。虽然今年的产能和需求由于疫情的影响有所减少，但由于这个行业是世界上快速发展的趋势，有国家政策的重点支持，所以在低潮期等待机会找到优质的企业布局也是刚刚好。
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